— Okolo Labe ke kamennému mostu —
POPIS TRASY:
Trasa začíná na hraně Tyršova mostu, přes silnici od Muzea východních Čech. Vydáme se po chodníku nebo po silnici podle věku výletníků. Budeme míjet budovu Filharmonie Hradec Králové, sokolovny a Aquacentra. Po levé ruce míjíme historický secesní most přes bývalý Piletický potok a po pravé ruce kongresové centrum Aldis. Dále pokračujeme podél Labe proti jeho proudu pod Labský most. Za mostem vpravo je možnost občerstvení. Dále pokračujeme pod Železniční most. POZOR! Sjezd pod Železniční most je velmi prudký! Stezka nejprve vede po zpevněném povrchu, později přechází v prašnou a úzkou stezičku. Po levém břehu Labe dojedeme k historickému "kamennému" mostu na Pláckách. Přes "kamenný" most vede poměrně frekventovaná silnice, proto doporučuji přes most jít vpravo pěšky po úzkém chodníku. Hned za mostem zabočíme doleva podél Labe po zpevněné cestě. Asi po 100 metrech je možné odbočit vpravo do ulice, kde je po pravé straně dětské hřiště a po levé straně cca po 50 metrech stánek s občerstvením (zmrzlina, káva, limonáda...). Pokud chceme pokračovat v trase, vrátíme se na břeh Labe a pokračujeme po proudu řeky k městu. Podjedeme opět Železniční most a Labský most. POZOR! Sjezd pod Železniční most je opět velmi prudký! Na konci trasy míjíme Novákovy garáže, kde je Nový café & music bar Náplavka, po levé ruce je přístaviště výletních lodí a po pravé ruce můžete navštívit dětskou železnici. Trasa končí opět na hraně Tyršova mostu.
OBTÍŽNOST TRASY:
Trasa je určena pro cyklisty a to i začínající.
ZAJÍMAVOSTI NA TRASE
1. Budova Muzea východních Čech-budovapůvodně Městského muzea, byla postavena v letech 1909-1913. Jejím autorem je architekt Jan Kotěra, vůdčí osobnost české moderní architektury. Kotěra navrhl nejen budovu, která byla první monumentální stavbou moderní architektury v Hradci Králové, ale také její původní vnitřní vybavení a částečně i výzdobu. Na té se kromě něho podíleli i další významní umělci: Stanislav Sucharda (alegorické figury v průčelí), František Kysela (okenní vitráže), Jan Preisler (návrhy mozaik) a Franta Anýž (uměleckoprůmyslové detaily). Muzejní budova je jedinou národní kulturní památkou v Hradci Králové. [1]
2. Tyršův most-vznikl v letech 1932-33 na hranici někdejší královéhradecké pevnosti. Nese jméno spoluzakladatele Sokola Dr. Miroslava Tyrše. Autory návrhu byli Ing. dr. Fifka a Ing. Moravec, úpravu pak provedl Josef Gočár. Délka mostu je 60 m, šířka 16 m, základy jsou vyhloubeny 5 metrů pod hladinou Labe. Most údajně stavělo 300 dělníků. [2]
3. Budova komerční banky-stojí na náměstí Osvoboditelů, dříve Národní banka vznikla v roce 1931 na navrhl architekta Jana Rejchla. [1]
4. Budova Aquacentra-bývalé Městské lázně byly slavnostně otevřeny 9. dubna 1933, podle návrhu architekta Oldřicha Lisky. Lázně obsahovaly 30 m dlouhý a 12 m široký bazén, jehož mělčí část byla vyhrazena pro koupání dětí a zbytek v délce 25 m a hloubce až čtyři metry byl používán pro plavecké závody, vodní polo a skoky do vody. Bazén disponoval umělým vlnobitím vytvářeným elektromotorovým strojem o hmotnosti 1000 kg a výkonu 59 kW, který byl na zakázku vyroben firmou Kolben a Daněk a nainstalován již roku 1932. Je to evropský unikát. [3]
5. Labský most-byl postaven v letech 1972-1974, autorem návrhu byl Ing. Jiří Hejnic. Původně se jmenoval Nový most na II. silničním okruhu, později most Antonína Zápotockého. Most je 28 m široký a 78 m dlouhý.Současný název dostal most v roce 1994. [2]
6. Železniční most přes Labe-původní železniční most byl na tomto místě (kde se říká "U Zabitého") postaven v rámci stavby trati č. 020 vedoucí z Velkého Oseku do Chocně již v roce 1874. Jednalo se o ocelový most o délce 50 m bez lávky pro pěší. V roce 1939 byl během 105 minut vyměněn za most současný. Podobně jako most Bailey Bridge v Malšovicích, i tento je slangově nazýván "železňák". [2]
7. "Kamenný" most na Pláckách-most spojuje dříve samostatné obce - dnes místní části Hradce Králové - Věkoše a Plácky. Navzdory svému lidovému pojmenování "kamenný most" či "kameňák" se jedná o most železobetonový. Byl postaven v roce 1913 a nahradil dřívější dřevěný most. Od 3. května 1958 je zapsán v seznamu kulturních památek. V roce 1998 proběhla jeho rekonstrukce. Šířka mostu je pouze 5 metrů. [2]
8. Budova Novákových garáží-funkcionalistická stavba, původně "Palác automobilových garáží" byl postaven v roce 1932 podle návrhu architekta Josefa Fňouka ve spolupráci s objednavatelem Jaroslavem Novákem, který byl průkopníkem automobilového průmyslu. Ve své době patřily Novákovy garáže k nejmodernějším stavbám svého druhu. [4]
ATRAKCE NA TRASE
Občerstvení
Naučná
tabule o bitvě z roku 1866
Dětské hřiště na Pláckách
Občerstvení
na Pláckách
Přístaviště
lodí - možnost projížďky po Labi
Nový café & music bar Náplavka
Dětská
železnice - možnost se svézt
DÉLKA TRASY:
4,5 km
čas bez zastavení cca 25 min. volnou jízdou
VÝŠKOVÝ PROFIL TRASY
MAPA TRASY
SE ZAKRESLENÝMI ATRAKCEMI A ZAJÍMAVOSTMI: [5]
VIDEOCYKLOTRASA
ZDROJE:
[1] https://www.hradeckralove.org/zivot-ve-meste/ii-prochazkovy-okruh-salon-republiky
[2] https://cs.wikipedia.org/wiki/Mosty_v_Hradci_Kr%C3%A1lov%C3%A9
[3] https://cs.wikipedia.org/wiki/M%C4%9Bstsk%C3%A9_l%C3%A1zn%C4%9B_-_Aquacentrum_Hradec_Kr%C3%A1lov%C3%A9
[4]https://www.hradeckymkrajem.cz/kraj/hk/novakovy-garaze
[5] https://mapy.cz
Fotografie (autor, 2017)
Fotografie (autor, 2019)